wie Tomtom schon schrieb, fährst Du 5% mehr Kilometer, wenn Dein Tacho zu langsam anzeigt.
Rechnen wir mal: 6,43 l/100km minus 5% = 6,1085 l/km. Immer noch ein bisschen viel, aber nicht Besorgnis erregend. Sowas hängt natürlich auch von der Fahrweise ab.
Also meine braucht etwa 5,2 l/100 km. Beobachtet über 17.000 km. Habe eine Scheibe, Topcase, Packtaschen und in den Sturzbügeln kleine Packtaschen (links in meinem Avatar allerdings nicht montiert). Fahre moderat, ohne Beschleuinigungsorgien, aber öfter mal mit 140 km/h zur Arbeit und zurück.
Ein kleiner Nachtrag: nach mehreren Touren bei dem warmen Wetter hat sich herausgestellt, dass mein Verbrauch auf 4,8-5,0 Liter runter gegangen ist. Scheint wohl am kalten Wetter gelegen zu haben, dass der Verbrauch so hoch war. Zudem habe ich mich an das *KRAAAAK* beim Gang einlegen gewöhnt. Somit ist alles wieder gut.
Hallo miteinander! Da ich ja meine "kleine" Dicke auch erst seit vorigen Samstag habe und nun schon einige Runden gefahren bin, Ihr hier in diesem Thread unter Anderem auch über´s Schalten gesprochen habt, habe ich auch eine Frage: Mit dem Schalten an sich habe ich mich relativ schnell angefreundet und fühle mich auch durch Eure Aussagen bestätigt, nur in ganz langsam zu fahrenden rechtwinkligen Kurven (zwischen 10 u. 15 km/h) schwanke ich noch, ob ich den ersten oder zweiten Gang nehmen sollte. Im Zweiten reagiert sie ja ähnlich wie meine Honda CB 500 unter 3000 U/min und beginnt in den Kolben zu schlagen, im ersten Gang geht's bissel über die Kupplung! Kann ich den Motor unbedenklich so weit untertouren oder wie macht Ihr das? Bin für jeden Tipp dankbar! Ansonsten ist die 1300er Dicke das Geilste, was ich bisher unter´m Hintern hatte! Gruß Rüdiger
Der Werdegang: Simson S51 Gilera Cougar 125 Honda CB 500 Suzuki GSF 600 S XVS 1300
Dein Anblick ist die beste Medizin Du schickst mich in den Himmel, schenkst mir Adrenalin in Deinen Venen pumpt heißes Öl die Stimme Deines Motors ist so herrlich obszön
nicht zu untertourig fahren! Mögen die Lager nicht. Und auch nicht in die Kolben hacken. Lieber den ersten Gang einlegen. Zur Not im 2. mit schleifender Kupplung.
Danke für die Tipps. Das mit dem Stampfen der Kolben mit niedrigen Drehzahlen wollte ich ja vermeiden. Also hab ichs bis jetzt richtig gemacht, danke, dass Ihr mir das Gefühl gebt, mit meiner Dicken klarzukommen! Gruß Rüdiger.
Der Werdegang: Simson S51 Gilera Cougar 125 Honda CB 500 Suzuki GSF 600 S XVS 1300
ZitatDanke für die Tipps. Das mit dem Stampfen der Kolben mit niedrigen Drehzahlen wollte ich ja vermeiden. Also hab ichs bis jetzt richtig gemacht, danke, dass Ihr mir das Gefühl gebt, mit meiner Dicken klarzukommen! Gruß Rüdiger.
Salü Rüdiger,
auch wenn die Schritte von einer allseits beliebten S51 zur XVS 1300er MidnightStar derweil viele für deine Wenigkeit waren, fährst du im Endeffekt nur das Pony und nicht die Dicke. Wir wollen doch nicht gleich übertreiben! Aber was nicht Ist, kann ja noch werden!
Browsertitel: Alles über die XVS 950, XVS 1300 und XV 1900
17.02.2018 06:59 (zuletzt bearbeitet: 17.02.2018 09:10)
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